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骑一个小时就需要18美元,美国的共享单车总算黄了

骑一个小时就需要18美元,美国的共享单车总算黄了

创刊词:文中来源于微信公众平台“敲黑板划重点”,创作者:李胜,36kr经受权公布。

uber和共享单车企业JUMP近期在美国引起了公愤。

由于肺炎疫情,很多美国人舍弃乘坐城市公共交通,正为很难买到自行车犯愁。

JUMP却将全新的自行车送进回收企业,像废铁一样磨碎回收。

纽约市许多地区购车要排长队

新闻媒体和社会团体没法了解这类消耗,如今amazon上一些自行车零部件可卖几百美元。JUMP本能够将零件赠送给院校或组织 ,而不是把车当做废铁消毁回收。

很多JUMP共享单车被回收消毁

美国的自行车卖脱硝了 

和欧洲国家一样,美国这轮自行车热也是肺炎疫情推动。

一些美国人担忧,乘坐城市公共交通会感柒新冠,也是有一些美国人,则是由于肺炎疫情对自行车健身运动造成了激情。

《纽约时报》报导,美国正遭遇自行车紧缺的难题,买自行车要提前准备很久等候

纽约市布鲁克林的一些自行车店,销售量是平常的二倍;俄亥俄州凤凰城的一家自行车连锁加盟店,销售量乃至做到平常的三倍;多伦多市的一家自行车店,4月底就买空了新手入门自行车,创出开实体店50年来的市场销售新记录。

布鲁克林一家自行车店外,顾客已经选择零配件

布鲁克林自行车公司老总世纪狮·扎加塔说:“一切一次营销都不如如今这波市场行情,自行车销售量比今年增涨了600%之上,本来1000美金下列的自行车任你选择,如今啥都没有了。”

曼哈顿一家自行车店店家也十分激动,他说道从1981年道路运输职工长达11天的大罢工恶性事件至今,自身有40年没见过自行车能卖得那么火。

曼哈顿一家自行车店铺里,大家已经限时抢购自行车

NPD Group数据信息显示信息,三月,美国出行和运动健身自行车销售量提高了66%,休闲娱乐自行车提高了121%,少年儿童自行车提高了59%,电动式自行车提高了85%。

这种数据,并不可以真实体现市场的需求,由于这是一个供不应求的销售市场。

托川普的福,今年,美国从中国采购自行车总数同比减少大概25%。

但是,这没法更改美国自行车制造行业对我国供应链管理的依靠。

一名年青人在布鲁克林桥上骑自行车

受肺炎疫情危害,2020年一季度美国進口自行车总数同比减少30%,库存量消失殆尽后,美国自行车店家只有眼巴巴错过了这波市场行情。

下一批進口自行车和零件最少要6月中下旬抵达,这些期待购到廉价自行车的顾客,只有直到7月乃至八月。

2、 很多新汽车被当做废铁解决 

美国老百姓急需解决自行车交通出行,twiter上却有些人曝料,圣地亚哥的一批JUMP共享电单车,竟被当做废铁回收。

有些人提交了视頻和相片,挖机机械抓手正把一堆堆共享电单车投到轿车海运集装箱里。

一身红的JUMP共享电单车,在美国街边十分普遍,一度是新闻媒体的大牌明星。

JUMP共享电单车

我国的电动式自行车彻底以电力工程驱动器,美国却以电动助力自行车为流行,骑友必须先用劲蹬动脚踏板,电动机才会另外对车子出示助推。

JUMP共享电单车配用了一个250瓦电机,骑友一切正常骑车时,电动机助推能让自行车做到最大30公里/钟头的速率。

JUMP共享电单车能够自身骑车,还可以用电动机助推

但是如今,美国全国各地的JUMP共享电单车,都会被搜集起來统一回收。

JUMP答复,这种全是一切正常取代的年久型号规格。

新闻媒体调研却打过JUMP的脸,许多损毁共享电单车,全是JUMP发布的新型号。

VICE报导, JUMP共享电单车被回收损毁,让许多粉絲和讨厌消耗的人觉得心寒

福斯回收企业北卡罗纳州达姆市责任人表明,仅五月中下旬的一个星期,她们就收到了18个海运集装箱的共享电单车,周边另一个回收商则收到了30个海运集装箱。

被回收的共享电单车

这种共享电单车事前卸除了充电电池、电动机和别的电子产品,会被设备磨碎以回收成金属材料。

非营利性组织“纽约市自行车”责任人乔恩·奥卡持指责说,JUMP电单车以“真实的精湛和致力于大城市车流量身打造出”而而出名,即便必须升级换代,也彻底能够除去车体标示,再售卖给有必须的人。

网民搜集来到JUMP电单车能用的车轱辘

应对社会舆论,JUMP总公司uber迫不得已同意答复,“uber科学研究过捐助旧自行车的方法,但因为牵涉到维护保养、安全性等重大问题,最好是還是由企业承担回收解决。”

大量JUMP共享电单车等候被回收消毁

共享电单车骑一小时18美元 

JUMP为何要规模性消毁共享电单车?由于这个uber主打产品的大牌明星初创公司也快顶不住了。

2019年,共享单车最红的情况下,仅波士顿一座城市,就涌进了最少5家公司的2万多辆共享资源自行车,在其中就会有ofo的ofo小黄车。

波士顿街边的ofoofo小黄车被随便丢掉

但是波士顿议会大厦迅速发觉,群众们并讨厌共享资源自行车,她们把车扔来到道路绿化里、河中、乃至别人的院子里……

波士顿街边的共享单车纪律错乱

达拉斯市交管部门责任人蒂姆调侃,“共享单车公司让波士顿吞没在自行车中,她们忘记了共享资源自行车的初衷,让骑车变成一种便宜、方便快捷、翠绿色的取代安全驾驶方法。”

波士顿仅有0.2%的人口数量骑自行车上班,绝大部分人驾车外出,共享单车难以更改这类交通出行习惯性。

波士顿街边的骑车人

2019年6月,达拉斯市施行政策法规,规定共享单车公司为每辆付款约21美元,并解决好错乱情况。

来到今年,波士顿两万辆共享资源自行车基本上全部退出经营。

美国是车上的國家,这终究了共享单车难以取得成功。

VICE报导:大部分美国大城市的共享单车新项目终究不成功

圣何塞的骑自行车出行占比美国最大,大概是6.3%,而纽约市不上1%。做为比照,丹麦首都斯特拉斯堡,骑自行车出行占比接近一半。

圣何塞人喜爱骑自行车交通出行

这类基本国情,限定了JUMP的业务流程经营规模。

2019年共享单车最红的情况下,JUMP也才布署了15000辆共享电单车,客户骑车总频次但是五百万次。

2019年,uber以两亿美金回收JUMP。今年五月,uber刚发售后,就立刻对JUMP开展了价格上涨。

《商业内幕》对uber提升JUMP共享电单车价钱的报导

例如在罗德岛州的普罗维登斯,本来是前三十分钟收费标准2美元,之后升級为每分收费标准0.3美元,价钱从1小时4.一美元疯涨到1小时18美元。

刚性需求群体骑不了那么贵的共享单车。

自杀性价格上涨以后,JUMP依次撤走了波士顿、俄克拉荷马城、波尔图和圣迭戈,市场占有率愈来愈弱化。

2020年五月初,JUMP完全沦落弃子,优步在项目投资共享电动滑板企业Lime时,将JUMP卖给了Lime。

但是Lime的生活也难过,上年3月这个企业的公司估值还达到24亿美金,接纳优步项目投资时只剩余5.1亿美元。Lime的关键竞争者Bird也在近期裁人了几百号人。

Lime的电动踏板车

美国共享自行车还会好么?也许难以。

肺炎疫情的确让美国群众转为了单车、电动踏板车等个人出行专用工具,但绝大多数人都是抵触跟他人共享自行车,何况这类共享交通出行成本颇丰,租一辆,比不上立即买一辆到来划得来。

Vice:‘A Shameful Nightmare’: Truckloads of Perfectly Good JUMP Bikes Are Being Shredded

Vice:Bike Sharing Is Doomed to Fail in Most American Cities

Electrek:Who killed the electric bike? Jump e-bikes spied being sent to the crusher

Bike Share Museum:20,000 JUMP bikes are dying.

Curbed.:The quiet triumph of bike share

Business Insider:Uber says it's raising prices on its dockless e-bike fleet in several US cities

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